Volvo 144 - 1967r.
Prace nad nowym modelem samochodu rozpoczęto w czerwcu 1960 roku, jako projekt "660". Jego nazwa została później zmieniona na "1400", aby w końcu stać się początkiem Volvo serii 140.
Zdecydowano się na budowę 2-, 4- i 5-drzwiowego nadwozia o nowej stylistyce, bardziej bezpiecznego, przestronniejszego, choć wiele elementów mechanicznych było początkowo zapożyczonych ze starszego modelu Amazon.
Jan Wilsgaard i jego zespół zaproponowali 3 propozycje stylistyczne.
Pierwsza była uważana za nieostrą i nudną. Druga była bardziej interesująca, ale wciąż nie była ideałem. Poza tym auto było za duże. Trzecia propozycja była kompromisowa i została zaakceptowana w roku 1962. Zdecydowano rownież, iż produkcja tego samochodu rozpocznie się w 1966 roku.
Na początku roku 1964 przyjęto ostateczny kształt sedana serii 100 (za wyjątkiem grila, który uległ zmianie), a nieco później rownież wersję kombi, która w modelu produkcyjnym otrzymała bardziej konwencjonalną tylną klapę, niż w prototypie.
W trakcie projektowania Volvo 140 wiele uwagi poświęcono bezpieczeństwu.
Karoseria została skonstruowana z bardzo solidnym przedziałem pasażerskim i strefami kontrolowanego zgniotu z przodu i z tyłu.
System hamulcowy był bardzo nowoczesnej konstrukcji - dwuobwodowy, gdzie każdy obwod hamował przednimi kołami i jednym tylnym. W takim układzie samochód posiadal 80% siły hamowania w razie awarii jednego obwodu. Zastosowano tarcze hamulcowe na wszystkich kołach.
Rownież wnętrze zostało stworzone tak, aby zapewnić maksimum bezpieczeństwa. Deska rozdzielcza miała powodować jak najmniej urazów, kierownica miała pochłaniać energię w razie wypadku, zastosowano też łamaną kolumnę kierowniczą.
16 sierpnia 1966 roku Volvo 144 zostało zaprezentowane prasie, a we wrześniu umożliwiono pierwsze testy drogowe samochodów, z dwoma rodzajami silników - 144 z silnikiem B18A (75 KM) oraz 144S z silnikiem B18B (100 KM). Auta zostały ocenione zadziwiająco dobrze, pomimo małej ilości zmian w mechanice w stosunku do Volvo Amazon. Karoseria została oceniona jako nowoczesna i przestronna.
Produkcja Volvo 140 ruszała bardzo powoli, z uwagi na to, że firma chciała się wystrzec wad wieku dziecięcego. Model 142 (z silnikiem B18B, oznaczony jako 142S) wszedł do seryjnej produkcji w czewrcu 1967 roku.
W roku 1968 wprowadzono bardzo niewiele zmian, jako że model był jeszcze stosunkowo nowy.
Wprowadzono do sprzedaży Volvo 142 z silnikiem B18A zasilanym pojedynczym gaźnikiem i zmodyfikowano układ wydechowy. Małe zmiany nastąpiły we wnętrzu - nowe wsteczne lusterko i nowe korbki szyb. Drobna zmiana nastąpiła w amortyzatorach.
Text pochodzi z: Strona Volvo 142
|